2018 年將會是 SUV 的產品大年，不少重磅 SUV 迎來換代，也有不少在國外口碑不錯的全新 SUV 將於今年在國內上市。借此機會，趕緊來搶先看看接下來會有哪些重磅 SUV 陸續登場吧！
01
一汽大眾 T-ROC
在英媒 AutoCar 年度最值得推薦 SUV 的車型榜單上，這臺大眾 T-ROC 的排名是第二，而占據第一的同樣誕生於大眾 MQB 平臺的西雅特 Ateca 與國內無緣。
這臺大眾 T-ROC 獲得瞭海外媒體的一致好評，並且 T-ROC 已確定將由一汽大眾進行生產銷售，此舉正好彌補瞭一汽大眾一直在 SUV 領域一片空白的尷尬。
在車身尺寸方面，T-ROC 量產版的長寬高分別為 4234 毫米、1819 毫米、1573 毫米，軸距為 2603 毫米，新車側面造型有點像奧迪 Q2，另外新車會采用雙色拼接設計，彰顯其年輕的定位。該車未來由一汽大眾國產時將會對車長及軸距進行加長，以迎合國人的口味。
動力方面，T-ROC 量產版在歐洲市場提供瞭 1.0T、1.5T 以及 2.0T 三款汽油發動機和 1.6T、2.0T 高 / 低功率三款柴油動力可供選擇，可選的動力組合可謂相當豐富，而進入國內後，該車預計會搭載一臺 1.4 升渦輪增壓發動機，其最大功率為 110 千瓦，與之匹配的是 6 速手動變速箱和 7 速雙離合變速箱。
後期還會增加 1.2T 與 1.5 升自然吸氣發動機供用戶選擇，而其 14 萬元起的預售價也完全避開瞭途觀 L 的鋒芒，隻是不知這臺一汽大眾的首款 SUV 是否會博得消費者的芳心。
02
華晨寶馬 X3
在 X1 經歷國產換代後，2017 年的銷量環比提升瞭 57%，為 8.8 萬臺，如此高額的銷量讓寶馬嘗到瞭 SUV 國產化的甜頭。X3 的國產化以及上市也緊鑼密鼓地排著隊，是否加長以及驅動形式是消費者最關註的兩大話題。
如今，在 GLC 尚未換代就在改款時被迫加長的情況下，X3 國產後進行加長恐怕在所難免，而驅動形式也確定為後驅以及四驅佈局。
對於海外版的全新一代 X3，風阻系數降低為 0.29，前後配重依然保持在 50 ∶ 50，比起現款減重 55 千克，這些事關操控的進步都著實令人滿意，國產後由於加長的原因，是否能完美繼承這些參數就看寶馬工程團隊的調校瞭。
新一代 X3 美版提供瞭兩款汽油版以及兩款柴油版，而引入國內後，柴油版被排除在外，預計共搭配三種動力配置，即 sDrive20i（2.0T 低功率），xDrive30i（2.0T 高功率）以及 M40i（3.0T），其中，M40i 將會以進口的方式引入。
傳動系統則無需猜想，仍舊是戰功赫赫的 ZF 的 8 速手自一體變速箱。X3 或許還會和 X1 一樣引入混動車型，隻是動力系統不一定再是 X1xDrive25Le 上的 1.5T 三缸機，而極有可能會采用 5 系混動上的那套 2.0T 汽油機 + 電動機的組合方式。
03
沃爾沃 XC40
沃爾沃又推出一臺入門款 SUV —— XC40，它並非縮小版的 XC60，而是全新設計的一款緊湊型 SUV，雷神之錘的大燈加上動感時尚的造型讓這款車成功擠入瞭年輕消費者的購車清單中。
XC40 是由吉利和沃爾沃共同研發，其基於吉利共享的 CMA 平臺而打造。
該車的長寬高分別為 4425 毫米、1851 毫米、1658 毫米，軸距為 2702 毫米，單從尺寸來看，與同級競品相比並沒有太大優勢。
XC40 的內飾科技感很強，中控臺采用瞭傾向駕駛員側的設計，中央控制區域有垂直的通風口以及一塊 9.2 英寸的超大全液晶顯示屏。
在動力方面，全新的沃爾沃 XC40 將首推一臺 1.5T 發動機來拉低整體售價，在頂配上還會搭載一臺 2.0T 發動機，傳動方面則可能匹配一臺 8 速手自一體變速箱。
該車會以先進口後國產的方式引入國內，並且競爭對手直指奧迪 Q3。目前得到的消息稱國產 XC40 將於第三季度上市，屆時有不少緊湊型 SUV 也會紮堆上市，XC40 是否能在這波動蕩中站穩腳跟目前還未可知。
04
上汽大眾
斯柯達柯珞克
與兄弟車型 KODIAQ 柯迪亞克一樣，KAROQ 名字的靈感同樣來源於科迪亞克島的原住民。
在當地土著阿魯提克部落的語言中，" 車 " 被叫作 "Kaa'raq"，" 箭 " 被稱作 "Ruq"，而 " 箭 " 也是斯柯達展翅之箭品牌標識中的重要元素，KAROQ 巧妙地把這兩個單詞結合在一起，彰顯著品牌獨特的魅力。
柯珞克是斯柯達的一臺全新 SUV，定位於小型 SUV 市場，其運用瞭傢族式水晶切割設計語言，整車動感、硬朗。車身長寬高分別為 4432 毫米、1841 毫米、1614 毫米，軸距為 2688 毫米。
動力上，柯珞克提供瞭 TSI280 和 TSI230 兩款渦輪增壓直噴發動機，匹配的是 7 擋雙離合變速箱，其最大扭矩分別為 250 牛 · 米與 200 牛 · 米，全系標配瞭發動機啟停功能和制動能量回收系統。
而像胎壓監測系統、坡道輔助系統以及無骨雨刮等實用配置也都有搭載。面積達到 1.17 平方米的超大天窗是其亮點所在，其後備廂容積最大可拓展至 1543 升。雖說佈局較晚，但這位後來者確實有著不容小視的實力。
據悉，今年斯柯達還將繼續豐富 SUV 的產品矩陣，中國將成為斯柯達提供 SUV 車型數量最多的單一市場。
05
JEEP 牧馬人
既會講故事，又會談情懷的牧馬人在 SUV 領域裡早早就樹立起瞭硬派越野的形象，每每談到深度越野，牧馬人都是繞不開的標桿式 SUV。
而今，全新一代牧馬人終於揭開面紗，其最大的變化便是玩起瞭渦輪，雖說這順應瞭市場趨勢，但不少 " 鐵血硬漢 " 們紛紛質疑新一代牧馬人有自毀前程之嫌，把硬漢變為瞭 " 娘炮 "。
因為相較大排量自吸發動機平順的動力輸出，渦輪增壓發動機的不可控性明顯要高出一截，而在險惡的路面環境下，所承擔的就可能是無法預計的風險。
然而，調出 2017 年 12 月 JEEP 的銷量數據，其全系銷量為 2.5 萬臺，其中指南者貢獻瞭一半銷量，它並不怎麼靠譜的 7 速雙離合 +1.4T 的動力組合並未影響中國消費者的熱情，頗為諷刺的是，作為 JEEP 精神的當傢車型牧馬人在銷量上卻環比下降 30%，2017 年全年的銷量僅為 5000 臺。
或許是從中受到瞭啟發，全新換代牧馬人將搭載 2.0T+8AT 變速箱進入中國市場，雖說硬派越野 SUV 從來都不待見小排量渦輪，但似乎在節能減排的口號面前，它們早已握手言和。
06
豐田 C-HR
外觀和內飾的保守、陳舊一直是豐田汽車不受年輕消費者青睞的關鍵所在，而目前豐田也正在努力往這方面下功夫，先是卡羅拉的同胞車型雷凌以更年輕化的姿態上市售賣，而近期全新平臺 TNGA 下誕生的換代凱美瑞的大換血也讓人們看到一個更顯朝氣的豐田。
在該平臺下，還將誕生一部小型 SUV —— C-HR，並計劃於 2018 年 6 月以後開始在國內銷售。屆時，與卡羅拉和雷凌的銷售模式相仿，一汽豐田與廣汽豐田將以同車雙廠的方式進行生產銷售。
該車的外部線條棱角分明，回旋鏢式的尾燈設計讓人無法相信這是一款豐田旗下產品。而內 飾方面 C-HR 也完全與豐田的路數不同，中控臺傳統的物理按鍵全部取消，取而代之的是觸摸式按鍵。
在動力方面，C-HR 將主推 1.2T 車型，其最大輸出功率達到 85 千瓦，峰值扭矩為 200 牛 · 米，傳動系統匹配的是 6 速手動或 CVT 變速箱，混動車型則搭載瞭 1.8 升阿特金森循環發動機與電動機，輸出功率達到 90 千瓦，熱效率超過 40%。
07
東風英菲尼迪
QX50
QX50 一直是英菲尼迪旗下的一款熱銷中型 SUV，其換代車型已於去年在美國洛杉磯正式發佈，今年 6 月將在國內上市。
在國內市場，豪華品牌一直被奧迪、奔馳、寶馬牢牢占據，而 QX50 的換代將直接面對 Q5、X3 以及 GLC 這些豪華品牌 SUV 的阻擊。因此，2018 年對於英菲尼迪而言也是相當重要的一年。
全新一代 QX50 的車身長寬高分別為 4705 毫米、1903 毫米、1681 毫米，軸距為 2798 毫米。車身采用瞭全鋁制一體式車身結構，外觀相比現款車型有瞭明顯的改進。
新車對進氣口以及車身四周和下方的空氣流動性進行瞭改進，風阻系數較現款降低瞭 6%，排氣佈局為雙邊單出，由此可以看出英菲尼迪仍舊將這部車定位為運動基調的 SUV。
內飾方面，全新一代 QX50 采用瞭非對稱式設計，帶有三輻式多功能方向盤，中控臺上的上下兩塊液晶顯示屏是其最大的改變，上方的 8 英寸液晶屏顯示導航信息，下方 7 英寸液晶屏則負責控制娛樂、空調、語音等功能。
而動力上，全新一代 QX50 將采用 2.0T 發動機，並以高低功率的方式區分配置，其將率先搭載全球首款可變壓縮比發動機 VC-Turbo，這臺諸多科技加身的 2.0T 發動機將成為 QX50 競爭豪華 SUV 市場的最大倚仗。
08
一汽奧迪 Q5L
在中型豪華 SUV 領域，Q5 一直都占著主導地位，其影響力之大從去年的銷量便能讀出一二，作為一款周期末端的產品，Q5 在去年仍以 12 萬臺的銷量勝過瞭 GLC 的 11 萬多臺。
然而，畢竟廉頗老矣，雖說頻繁改款，但在看到奧迪全新一代傢族語言後，現款 Q5 近九個年頭的古板內飾實在是勾不起人的駕駛欲望，一來是為瞭鞏固其霸主地位，二來是為瞭迎合客戶們對於大空間車型的喜好，換代後加長的 Q5L 應運而生，該車對於海外版的 Q5 又進一步進行瞭加長處理。
Q5L 的長寬高分別為 4765 毫米、1893 毫米、1659 毫米，軸距達到瞭 2908 毫米，空間上較之現款 Q5 又有瞭長足的進步。而內飾設計上，氛圍燈、全液晶儀表盤和航空擋把都為其增添瞭大幅科技感。
動力方面，Q5L 將繼續搭載和新 A4L 相同的高 / 低功率版本 2.0T 發動機，其最大功率分別為 140 千瓦和 185 千瓦，與之匹配的是 7 速雙離合變速箱，其百公裡油耗為 7.3 升。
