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美團重新開啟價格戰，又會倒逼滴滴降低利潤，這樣就增加瞭其他競爭對手的存活空間。
文 | 方園婧
根據美團公佈的數據，在美團打車登陸上海第二天，當天（00:00-24:00），日完成訂單量超 25 萬單，同比 21 日增長超 66%，司機平均接單時長為 5 秒鐘。
美團打車在 3 月 21 日正式登陸上海，同時上線瞭出租車及快車兩種業務。
其中上海上線不到 20 個小時，日訂單量突破 10 萬單。在隨後的幾個小時內，進一步沖破 15 萬單。截至第二天晚上 24 點，美團打車上海日完成訂單量最終超過 25 萬單，司機平均接單時長為 5 秒鐘。表明上海地區網約車市場需求非常旺盛。
上海是繼南京首站之後，美團打車佈局全國市場的第一城。據媒體報道，上海開城當天，美團打車還獲得瞭杭州市頒發的《網絡預約出租汽車經營許可證》。互聯網轉型專傢劉潤表示，" 隻要存在競爭關系，打車市場被壟斷所帶來的定價權就會被打破。這對消費者來說是好事。"
美團打車開出的優惠政策是這樣的：前 1 萬名註冊司機，前三個月免抽成；1 萬名之後註冊的司機，美團對司機抽成 8%，而目前滴滴對司機的抽成約為 20%。
相比之下，滴滴也報復性的進入瞭美團的配送戰場。" 滴滴配送 "APP 已上線，近期開始大規模招聘騎手，其中忠誠騎手的月保底收入高達 1 萬元。
美團要進入的打車領域，目前隻有滴滴一個巨大的競爭對手在這裡，美團的進入可以攪動市場競爭，這對該行業的其他競爭者來說是好事，增加瞭競爭的機會。同時，美團重新開啟價格戰，又會倒逼滴滴降低利潤，這樣就增加瞭其他競爭對手的存活空間。
但這個市場也不是那麼好進入的。美團打車上限的第一天，上海市交通委、市公安局、市價檢局聯合約談 " 美團打車 " 所屬的 " 上海路團科技有限公司 " 相關負責人，就約談美團，要求他們嚴格遵照本市巡遊出租車、網約車等相關管理規定，規范開展營運活動。
此外，這些部門對美團提出瞭幾項整改要求，包括平臺的相關數據信息接入上海市網約車行業監管平臺 ; 宣傳廣告中不得出現類似 " 一元錢出發 "、" 低價出發 "，撤銷相關內容；由於相關巡遊出租汽車車輛和司機註冊信息尚未接入本市出租汽車信息服務平臺，不得開啟巡遊出租汽車打車軟件營運業務。
