這年頭，老實聽話的合作夥伴不好找啊，雷諾自然不傻。
一塊錢買下一個上市公司 49% 的股份，這是天上掉餡餅？
上周，風頭正勁的雷諾汽車就在中國做瞭這麼一筆買賣，以 1 元人民幣收購華晨金杯 49% 的股本權益。
這筆看上去匪夷所思的交易背後，華晨和雷諾兩傢，都有著各自的小九九。
負債幾十億的金杯，20 多年不分紅
金杯好歹也是當年輕客市場的一哥，瘦死的駱駝比馬大，竟然被華晨一塊錢 " 賤賣 " 瞭？華晨當然不傻瞭。
記得之前被證監會主席劉士餘在一次會議上痛批的 "20 多年沒分紅 " 的極品鐵公雞麼？說的就是 1994 年以後再沒分過紅的金杯汽車，人傢的理由就是：" 我們的業績實在太差瞭。"
金杯業績有多差？2016 年財務報告顯示公司歸屬於上市公司股東的凈利潤 -2.08 億元，同比下降 683.03%，資產負債率達到 94%，這還是收瞭政府四個多億補貼的前提下。
金杯汽車身上的債務就有 36.1 億元，所以雷諾一塊錢恐怕都是給高瞭，因為收購之後金杯的負債也要算到雷諾頭上一部分瞭。
而且收購完成後，雷諾和華晨還要一起為金杯註資 15 億元人民幣。
裡裡外外算下來，雷諾不但要拿出 7 個多億投進去，還背著十多億的債，收購的還是這麼一個爛到傢的企業，雷諾是怎麼想的？
輕客市場有 300 萬輛的市場，雷諾自然有利可圖
用雷諾老大戈恩的話說，中國輕型商用車市場前景廣闊潛力巨大，每年以 300 萬輛的速度增加。雷諾如果不進來分一杯羹，才是真的傻瞭。
" 我當然不傻瞭 "
不久前我們聊到雷諾日產大聯盟已經超越豐田和大眾，成為全球車企一哥的時候還說到過這個話題，在戈恩為聯盟鋪設的康莊大道上，一個新的策略重點就是輕型商務車。
今年 3 月聯盟成立瞭新的輕型商用車業務部門，要把雷諾在小貨車方面的經驗和日產的皮卡以及三菱在 SUV 上的優勢在這個新業務板塊中發揮協同效益。
雖然國內沒怎麼見過雷諾的輕型商用車，不過歐洲市場上雷諾在這個細分市場的份額達到 15.9%，也是數一數二的。
再加上新能源汽車發展勢頭這麼猛，純電動的輕型商用車也是一個潛力巨大的市場，而雷諾的純電動車型已經占到歐洲市場的四分之一份額。
而且金杯代表的日系輕客，如今已經被歐系輕客徹底幹掉瞭，所以雷諾更要抓緊時間進入中國市場。
華晨聽話，雷諾能復制寶馬的成功？
就在前兩天，東風雷諾終於拿到瞭轎車生產資質，對雷諾來說無疑是個好消息。
而隻靠著科雷嘉和科雷傲兩款 SUV，東風雷諾上半年已經取得瞭 3.7 萬臺銷量，超額完成半年目標。
既然和東風的合作效果不錯，為啥商用車這塊兒雷諾卻沒有繼續牽手東風？而且東風在商用車領域本身實力就不俗。
舍近求遠找到負債累累的金杯，正是因為東風太強勢，而且本身在商用車領域的利益也不願意被雷諾分走太多。
與其找一個不情願的夥伴，不如找一個 " 可塑性 " 強的。從華晨寶馬這麼多年成功的合作歷程就能看出來，有一個聽話的夥伴多麼省心。
不過雷諾雖然找到瞭華晨這個好夥伴，要想很快在中國輕型商用車市場開花結果也不是易事。
之前華晨靠寶馬技術打造的高端商務車華頌，當年也是美國時代廣場打過廣告的呀，如今一個月賣個幾十臺。
所以要改造金杯這個千年老大難，也不是一朝一夕的事情。
