有這樣一個品牌，它的微型車曾經占領過國內同級車市場近一半的份額，同時它旗下的轎車也是在那個 " 老三樣 " 橫行的年代裡，價格最接地氣的一款傢轎。沒錯，它就是鈴木，一個耕耘中國市場 20 多年，如今卻略顯暗淡的日本品牌。
就像如今我們越來越難在路上見到鈴木的新車型一樣，眼下，鈴木每個月的銷量似乎都在下滑，這與近年來以豐田、本田、日產為代表日系車在國內齊頭並進的局面 " 大相徑庭 "。顯然，鈴木面臨著很大的危機，日趨邊緣化的處境讓人們不禁發問，這傢昔日的小車之王到底怎麼瞭？
作為較早進入中國的日本車企，在上世紀 80 年代，鈴木就通過技術轉讓的形式將旗下的 " 微型面包車 " 拿到國內生產，當年由昌河鈴木生產的 " 微面 " 和長安鈴木生產的微型小轎車 - 奧拓可謂紅遍大江南北，一時間讓鈴木當仁不讓的占據瞭國內小型車領域的 " 王者地位 "。
當年鈴木在中國紅起來的時候，恰逢我國人均 GDP 突破一千美元大關，國民經濟水平往上發展的起步階段。大傢手裡的錢並不多，傢用車市場上能選擇的車型也就那幾個，鈴木奧拓憑借更低的售價和更好的經濟性成為瞭最早走入尋常百姓傢的國產傢轎，這是鈴木在中國爆發的重要原因。
可以說以鈴木奧拓為代表的 " 國內傢轎 1.0" 時代，購買傢轎的人們首要關註的是能不能 " 買得起 "，而不是糾結於具體車型的 " 好不好 "，不過，這種情況在進入 21 世紀以後發生瞭很大變化。隨著國民經濟迅猛發展，人們財富的積累以及國產車型的增多，在傢用車市場上，以別克賽歐為代表的小型三廂轎車成為瞭市場的新寵，而這一時期，鈴木也適時地將羚羊、北鬥星等成熟車型引入國內，並且獲得瞭不錯的市場表現。
加上後來推出緊湊型運動小車天語 SX4、主打時尚路線的精致小車 Sweft 雨燕、以及由昌河鈴木生產的，與飛度同級別的兩廂小車利亞納等，可以說在 21 世紀前 10 年，憑借涵蓋高中低端傢用車市場的產品線，鈴木在中國的業務可謂順風順水，風光一時。在 2011 年，僅長安鈴木一年的累計銷量就高達 22 萬輛，這也是鈴木在中國達到的前所未有的巔峰期。
但時光荏苒，轉眼進入 2010 年以後，以德系的大眾寶來、朗逸以及日系的日產軒逸、豐田卡羅拉為代表的緊湊型三廂轎車開始占據車市的主角，國內傢用車市場開始展現出以大為美、品牌至上的新變局！而這一時期，產品力略顯不足的鈴木小車戰略開始與車市大趨勢有所背離。
在銷量持續走低之後，後知後覺的鈴木雖然也拿出瞭一款各方面看起來都不錯的緊湊型三廂轎車 - 啟悅，而這時已經到瞭 2014 年，一切都已經 Too late！！！三廂轎車主導的車市紅利期已過，以 SUV 為代表新的風口正在起勢，這一時期，以途觀、CR-V 以及哈弗 H6 為代表的緊湊型 SUV 無疑成為最炙手可熱的車型。
而縱觀當時的鈴木產品線，僅靠一款已到生命周期末端，且整車進口的 SUV- 超級維特拉是很難跟一眾同級強手競爭的。在小型車銷量銳減，轎車業務萎縮的大形勢下，如果在 SUV 領域再難有建樹的話，鈴木在中國的未來無疑將更加暗淡。
盡管鈴木也後知後覺地將旗下最新的 SUV 車型維特拉引入投產，不過雖然叫維特拉，但是其硬是從前一代的緊湊型 SUV 縮水為一臺更加緊湊的小型 SUV，4175*1775*1610mm 的車身尺寸以及 2500mm 的軸距相比同級對手也毫無優勢可言，" 越做越小 " 的鈴木始終沒走出這個死胡同。
從市場端的反映來看，主打小型 SUV 市場的兩款鈴木車型 - 鋒馭和維特拉依舊是不溫不火，始終難以邁入主流熱銷車的行列，按照長安鈴木副總經理況錦文的設想，"2016 年長安鈴木的產銷量將高質量增長 30%-40%，目標銷量更是要達到 16.8 萬輛 "，但一年忙到頭，整個 2016 年度長安鈴木實際完成 11.53 輛，完成率僅為 68.6%，在眾多合資車企裡無論是銷量還是完成率均排在末尾，即便與 2015 年 12.02 萬輛的銷量相比，也還是出現瞭 4.07% 的下滑。
今年上海車展，長安鈴木推出瞭全新的長安鈴木驍途，該車為現款鈴木鋒馭的改款車型，主要是針對外觀設計進行瞭調整，從配置到產品力來看，新車似乎不能給鈴木帶來希望。本年度真正的重量級車型當屬即將引入的鈴木當紅小車 -IGNIS。
日前我們從官方獲悉，鈴木 IGNIS 將於今年 8 月開啟預售。該車定位為全新小型 SUV，預計其將會采用進口方式進行銷售，短時間內並沒有國產的計劃。
IGNIS 是鈴木新的小型車平臺誕生的第二款車型，整個新平臺有著很明顯的輕量化優勢，最輕的 IGNIS 車型隻有 810 公斤。它在很多海外國傢已經上市一段時間瞭，這次，帶著 " 最炫鈴木車 " 的光環，它真的要來到我們身邊瞭。
個性化的外觀無疑是 IGNIS 最大的特點，前臉給人的感覺非常卡通，再加上圓形和方形線條的運用讓整個車頭看起來非常 " 有精神氣 "；同時彩色線條的穿插其中也平添瞭些許活潑的氣質，相信那些二次元動漫粉對於 IGNIS 的外觀一定毫無抵抗力。
內飾上，該車采用瞭與車身外觀相搭配的內飾配色，整體造型和色彩都非常年輕化，營造出輕松的氛圍。 在動力總成上，IGNIS 全系均搭載瞭一臺 1.2L 四缸自然吸氣發動機，最大功率 90 馬力，最大扭矩 120 牛 · 米。
總的來說，IGNIS 的外觀已經足夠吸引眼球，在一堆長可愛的個性小車裡邊，它的價格應該相對來說要更親民，但趣味程度卻一點也不低，設計上還是相當用心的。對空間實用性要求不高的年輕消費者來說，選擇 IGNIS 確實挺合適的。此外，它好像還沒有特別 " 門當戶對 " 的對手，相信如果能亮出一個有殺傷力的價格，這臺陽光帥氣的小車或許還真有可能挽救這搖搖欲墜的鈴木品牌，為鈴木在華業務打開新的局面。
