3 月 1 日，一則無錫地區的 " 滴滴騎手招募令 " 在網上曝光。據騰訊《一線》瞭解，滴滴外賣上線的首個城市或為無錫。除無錫外，其他部分城市也在逐漸開通中。 剛宣佈要賣車的滴滴，又要開啟外賣業務瞭。
該招募令顯示，滴滴外賣騎手分為忠誠騎手和自由騎手兩類。忠誠騎手要求每周在線大於 48 小時，月保底 10000 元；自由騎手可自由上線隨時接單，訂單收入翻倍。而想要報名的騎手，則需上傳本人身份證件及健康證。
如單車和二手車服務一樣，未來外賣模塊也會嵌入到滴滴 App 中。
這幾日關於美團點評和滴滴拓展邊界的新聞不斷，比如前者的打車業務在南京試點後或將在全國七個城市同時上線；而後者則是宣佈與人人車深化合作，推出二手車、新車、線下維修等服務，同時又要做外賣業務瞭。
事實上，滴滴試水外賣業務其實比美團試水打車業務的想法更早。2015 年 11 月，滴滴投資外賣網站餓瞭麼，且在餓瞭麼董事會中占有一席。不過彼時滴滴的考慮並非競爭，而是同為網約車平臺的 Uber 也做瞭外賣業務 UberEATS，並有可觀的收入。
直到 2017 年 12 月，在美團打車進入南京的八個月後，滴滴開始正式孵化外賣業務。據《財經》此前報道，滴滴外賣已有百人團隊，負責人是滴滴第一個產品經理羅文，預計上線時間正事今年 3 月。
此前滴滴沒有做外賣，更多是基於戰略選擇——比起做一傢在國內橫向擴張的多元化公司，它更傾向於垂直發展，走國際化路線。但隨著美團點評開始逐漸嘗試更多的業務，甚至與滴滴有越來越多的業務交叉後。佈局外賣業務的性質就變瞭——成瞭兩傢公司之間的競爭。
過去一年時間裡，外賣市場經歷瞭 3 進 2。近日，阿裡將全資收購餓瞭麼的消息爆出，競爭似乎又變成瞭 AT 的對峙。而滴滴外賣這一新變量的出現，或許可以為外賣市場註入更多新鮮的血液以及更良性的競爭與優質的服務。
據中國烹飪協會會長薑俊賢介紹，2017 年全國餐飲收入已經超過 3.9 萬億元，其中外賣是最受關註的餐飲業態，2017 年中國外賣市場規模突破 2000 億元。據美團點評高級副總裁王莆中透露，2017 年美團外賣交易額為 1710 億元。不過，外賣在整體餐飲規模中的占比還有很大增長空間。
回看 TMD 這三傢小巨頭，隻有美團點評與滴滴的競爭越來越激烈。而在餓瞭麼 CEO 張旭豪看來，也隻有今日頭條牢牢抓住瞭線上流量。可以預見，為瞭爭奪更多的流量入口，MD 之間的競爭還會升級。
對此，滴滴早期投資人王剛曾表示，今天美團和滴滴的競爭不僅僅是出行的競爭、外賣的競爭，而是 BAT 之後的 " 次級流量入口 " 之爭。他曾建議程維做外賣，認為美團是繼 Uber 之後，在本土對滴滴有潛在威脅的對手。" 不在你未來的最大潛在對手的主業上或者主要戰場上做文章，那你就是在‘犯罪’。"
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滴滴的 " 戰爭與和平 "
